Climate & environment

Subsidies for electric vehicle purchases should be expanded.

Of the 8 Riksdag parties, 5 broadly agree and 1 broadly disagree.

Where the parties stand

Riksdag parties

Strongly agree

en riktig elbilsbonus på 50 000 kronor direkt vid köp som gör ny eller begagnad miljöbil mycket billigare än idag i hela landet

Quote in Swedish, from the party’s programme

Centerpartiet on Climate

Miljöpartiet

Strongly agree

vill vi införa ett omfattande stöd för att köpa elbil och för elbilsleasing till låg- och medelinkomsttagare i landsbygder och områden med begränsad tillgång till kollektivtrafik.

Quote in Swedish, from the party’s programme

Miljöpartiet on Climate

Vänsterpartiet

Strongly agree

För landets bilister vill vi införa en bredare elbilspremie som når 3 miljoner hushåll

Quote in Swedish, from the party’s programme

Vänsterpartiet on Climate

Liberalerna

Agree

Elbilar ska gynnas genom bland annat sänkt elskatt vid laddstolpe och högre milersättning.

Quote in Swedish, from the party’s programme

Liberalerna on Climate

Socialdemokraterna

Agree

Investeringar i fler ellastbilar för svenska jobb och ett bättre elbilsstöd så att fler kan köpa eller leasa elbil

Quote in Swedish, from the party’s programme

Socialdemokraterna on Climate

Kristdemokraterna

No programme position

Utökade subventioner för köp av elbilar behandlas inte i någon av källorna; KD betonar fossilfri baskraft och elektrifiering snarare än köpsubventioner.

Kristdemokraterna on Climate

Moderaterna

Neutral

För att uppnå det behöver laddinfrastrukturen byggas ut i takt med teknikutvecklingen och tillgången till fossilfria drivmedel behöver säkerställas.

Quote in Swedish, from the party’s programme

Moderaterna on Climate

Sverigedemokraterna

Disagree

Omställningen ska drivas av teknik, biodrivmedel och effektivare motorer och inte av förbud och tvång.

Quote in Swedish, from the party’s programme

Sverigedemokraterna on Climate

Arguments

Common arguments on each side, written without party attribution.

For

EV uptake is one of the biggest levers for cutting passenger transport emissions in the next decade.
Subsidies bring purchase costs within reach of more buyers and accelerate the switch from combustion.
Expanding domestic EV demand supports Swedish manufacturers competing in the European market.

Against

EV subsidies have historically benefited higher-income households able to buy new cars in the first place.
Public funds may achieve more emission reduction spent on transit and cycling than on car purchases.
As EV prices fall, market dynamics may achieve the same transition without continued public support.