Climate & environment

Fuel and petrol taxes should rise to accelerate the transition off fossil fuels.

Of the 8 Riksdag parties, 1 broadly agree and 5 broadly disagree.

Where the parties stand

Riksdag parties

Strongly agree

MP förespråkar höjda klimatskatter inklusive drivmedel som styrmedel.

Neutral

L är öppna för marknadsmässig prissättning av utsläpp men oroar sig för socialt acceptans.

Neutral

V stödjer klimatskatter men oroar sig för fördelningseffekterna av höjd drivmedelsskatt.

Disagree

C är försiktiga med drivmedelsskatt som drabbar landsbygden hårdast.

Disagree

S betonar att klimatomställningen inte får drabba vanliga hushåll i form av höjd drivmedelsskatt.

Strongly disagree

KD motsätter sig höjd drivmedelsskatt som drabbar familjer och landsbygd.

Strongly disagree

M motsätter sig höjda drivmedelsskatter och har sänkt dem i regering.

Strongly disagree

SD motsätter sig höjda drivmedelsskatter; signaturfråga.

Strongly agree

Neutral

Neutral

Strongly disagree

Strongly disagree

Avskaffa elskatten och sänk skatterna på bränsle och energi till EU:s lägstanivå.

Arguments

Common arguments on each side, written without party attribution.

For

Higher fuel prices are one of the most direct ways to reduce emissions from transport.
Tax revenue can fund public transport and EV infrastructure that make alternatives more accessible.
Several neighbouring countries have used fuel pricing successfully as part of climate policy.

Against

Fuel taxes hit rural and lower-income households hardest, where alternatives are limited or unavailable.
Sweden already has high fuel taxes by international standards, with diminishing marginal effect.
Recent yellow-vest-style protests across Europe show how quickly fuel hikes can lose political legitimacy.